De levenswandel van mijn MG.
Op deze pagina verschijnt het levensverhaal van mijn MG-B, over de periode dat ik hem in mijn bezit heb. De nadruk ligt hierbij met name op de onderhoudswerkzaamheden die uitgevoerd zijn aan mijn BEETJE. Tevens wordt hierbij de technische instelgegevens die bij bepaalde werkzaamheden horen genoemd.Dit verhaal zal dus, naarmate de tijd vordert, uitgebreid worden.
De genoemde werkzaamheden hebben vanaf 1998 plaatsgevonden.

 Vervangen van de banden.
De vorige eigenaar vond het kennelijk leuk, dat de MG voor lager stond dan achter. Kan hij daardoor sneller wegsprinten of zo? Zelf houd ik van zo origineel mogelijk, dus van een 'rechte' auto. Ook de voorbanden waren aan vervanging toe. Kwikfit had een aanbieding van vier nieuwe banden voor de prijs van twee voor de eerste 10 klanten. Ik was nummer 4. Ook maar gelijk de boel laten uitlijnen. Dat was een probleem. De uitlijngegevens waren voor een B-tje niet voorhande. Die moesten worden opgevraagd. De volgende dag dan maar terug voor het uitlijnen. Nu zitten er 4 Pirelly banden onder,165/80R14, waar ik zeer tevreden over ben. Het trillinkje in het stuur bij 130 km/h is er nu ook uit en de auto staat recht.
 

De uitlaat.
De uitlaat die onder de auto zat, was een normale roestige stalen uitlaat. Na enige tijd rijden raakt zo'n ding lek. Informeren wat een nieuwe uitlaat kost, bracht aan het licht dat een roestvast-stalen uitlaat bij Imparts (Badhuisstraat Arnhem) even duur was dan een stalen bij de uitlaatcentra. De keus was dus snel gemaakt. Naar de roestvast-stalen uitlaat heb ik geen omkijken meer. Er zijn verschillende typen uitlaten voor de MG-B verkrijgbaar, ieder met hun eigen geluid. Van brullend tot fluisterend. Ik koos voor een rustig type.